Marktondernemers met een verkoopwagen kunnen sinds 1 juli duizenden euro’s per jaar duurder uit zijn. Door de uitgebreide vrachtwagenheffing betalen ook veel viskramen, kaaswagens, notenwagens, poeliers en foodtrucks per gereden kilometer op snelwegen en geselecteerde N-wegen. Hoewel van september tot en met december tijdelijk 22 procent korting geldt, is de structurele impact volgens Regeljelease.nl fors.
De vrachtwagenheffing geldt voor voertuigen met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilo. Daardoor gaat het om grote transportwagens, maar ook om veel verkoopwagens die door opbouw, koeling, bakinstallaties en voorraad al snel boven die grens uitkomen.
Verkoopwagens vallen sneller onder regeling dan gedacht
Voor een Euro 3-dieselvoertuig onder 12 ton geldt normaal een tarief van 18,4 cent per kilometer. Voor een viskraam op de markt kan dat stevig aantikken. Een ondernemer met een verkoopwagen uit 2005 die vijf dagen per week naar markten rijdt en jaarlijks 20.000 kilometer maakt op wegen waar de heffing geldt, betaalt 3.680 euro per jaar aan vrachtwagenheffing.Daar staat een weggevallen motorrijtuigenbelasting tegenover van 396 euro per jaar, op basis van de voormalige mrb-tarieven voor vrachtauto’s. Netto blijft dus 3.284 euro extra over.
Elektrisch rijden scheelt fors, maar vaak niet realistisch
Met een elektrische verkoopwagen ziet dezelfde rekensom er heel anders uit. Voor een emissievrij voertuig onder 12 ton geldt normaal een tarief van 2,5 cent per kilometer. Bij 20.000 kilometer komt dat neer op 500 euro per jaar. Vergeleken met de 3.680 euro voor een oudere Euro 3-diesel scheelt dat 3.180 euro per jaar aan heffing. “Veel marktondernemers denken bij vrachtwagenheffing aan grote transportbedrijven, maar dat is te beperkt gedacht”, zegt Sem Smeenk, eigenaar van Regeljelease.nl. “Juist in de ambulante handel rijden veel zware, speciaal opgebouwde voertuigen rond. En een viskraam, kaaswagen of poelier vervang je niet zomaar, omdat de inrichting vaak maatwerk is.
”Bij drie oudere verkoopwagens loopt de extra kostenpost al op tot bijna 10.000 euro per jaar. Smeenk: “Dat zijn bedragen die een ondernemer ergens moet terugverdienen. Zeker nu diesel, personeel en inkoop al flink duurder zijn geworden. Voor marktkooplieden wordt het opnieuw rekenen: welke markten zijn nog rendabel, hoeveel kilometers maken ze en welk voertuig past daar nog bij?”