Pagina 29 van: Marktvisie 3 – 2022

MARKTVISIE 29

foon vertellen dat de hele fiets in duigen
ligt, terwijl bij nadere inspectie bijvoor-
beeld alleen het achterwiel los zit, als ge-
volg van een losgetrild moertje. Andersom
komt het ook voor dat een klant belt voor
een schijnbaar kleinigheidje, waarna blijkt
dat de hele fiets in werkelijkheid total loss
is.”

Uithangbord
Naast een positieve mond-tot-mondre-
clame is voor Romano vooral zijn mobiele
fietswerkplaats op zich een belangrijk uit-
hangbord van zijn eenmansbedrijf. “Als ik

niet onderweg ben, staat mijn bus voor het
huis geparkeerd. Wat dat betreft is de lo-
catie van mijn woning aan een drukke
doorgaande weg heel gunstig. Ik zie hier
ook geregeld automobilisten stoppen om
het telefoonnummer te noteren. In de be-
ginjaren zette mijn vader het busje ook
weleens op drukbezochte plekken neer,
zoals de Woonboulevard in Heerlen. Maar
inmiddels is mijn naamsbekendheid der-
mate gegroeid dat dat niet meer nodig is.”
Grootse toekomstplannen heeft Romano
niet. “Wellicht dat ik ooit een kleine show-
room open voor verkoop van nieuwe fiet-
sen, maar verder vind ik het leuk zoals het
nu gaat. Ik wil het ook graag kleinschalig
houden. Ik denk dat mijn klanten juist die
eenvoud, het laagdrempelige en het per-
soonlijke contact waarderen.” l

Putzu verricht reparaties op locatie aan de lopende (buiten)band.

‘De waardering die je

krijgt, is onbetaalbaar’

Coronacrisis: zegen en plaag
Van de coronacrisis heeft Romano Putzu naar eigen zeggen weinig hinder ondervonden, integendeel. “Want ook tijdens de
diverse lockdowns kon ik altijd gewoon doorgaan met het aan huis repareren van fietsen. En doordat sporten in de buitenlucht
zowat het enige was dat nog mocht, zijn steeds meer mensen recreatief gaan fietsen. Daardoor heb ik het drukker dan ooit.
Daarnaast zijn mensen flexibeler geworden met afspraken maken. Voorheen was dat vaak passen en meten, doordat kinderen
van school moesten worden opgehaald en veel mensen buitenshuis aan het werk waren. Door het vele thuiswerken is het ge-
makkelijker geworden om overdag een afspraak met klanten te maken.”
Daar staat tegenover dat Romano vooral in logistiek opzicht wel degelijk last heeft van de coronacrisis. Door de grote vraag naar
fietsonderdelen, zijn zaken als kettingen en tandwielen bijna niet meer aan te slepen. “Daar waar ik vroeger een bestelling
meestal de volgende dag al binnen had, is er nu vaak sprake van een levertijd van een half jaar of langer. Dat is echt een drama
en een probleem waarmee de wereldwijde fietsindustrie momenteel kampt.“

27-28-29_mobielefietsenmaker.indd 29 15-02-2022 16:56