Pagina 45 van: Marktvisie oktober – 10-2016

nepanelen op het dak laden een accupak-
ket op. Die accu’s heb je nodig als buffer,
omdat het aantal zonuren in Nederland
onvoldoende is om met zonnepanelen het
werkelijke verbruik op de markt te com-
penseren.
De hoeveelheid accu’s stem je af op de
energiebehoefte. Je kient het zo uit dat je
met volle accu’s van huis gaat en de zon-
nepanelen genoeg bijladen om het eind
van de dag te halen. Dat is ook afhankelijk
van het aantal uren dat een wagen per dag
zelfvoorzienend moet zijn. De panelen zijn
voor het bijladen.”

Delicate balans
De precieze uitvoering verschilt per ver-
koopwagen en is een delicate balans. “Je
kunt wel meer accu’s toevoegen, maar dan
is het gewicht het volgende probleem”,
zegt Bruinekreeft. “Je kunt niet onbeperkt
accu’s toevoegen omdat de wagen dan te
zwaar wordt, waardoor die niet getrokken
kan worden, tenzij er een andere auto
wordt gekocht. En de vraag is of meer ac-
cu’s financieel haalbaar zijn. Daar loopt
het vaak op vast.”
Bruinekreeft geeft als tip niet alleen het
nominale verbruik van het benodigde

stroomverbruik in kaart te brengen. “Als
een koelmotor aanslaat, verbruikt hij in
een fractie van een seconde vijf keer het
vermogen van wat hij nodig heeft als jij
eenmaal draait. Daar moet je wel rekening
mee houden, zodat de groepen er niet
meteen uit liggen. Je moet dus ook naar de
piekbelasting kijken.”

Behalve zonnepanelen, wordt onderzocht
of ook andere duurzame methoden toe-
pasbaar zijn om stroom op te wekken. “Via

een dynamo in de wielen, net zoals bij een
hybride auto”, vertelt Bruinekreeft. “Je
kunt bij het rijden ook een windturbine op
het dak zetten om tijdens het rijden
stroom op te wekken. En er zijn loopmat-
ten in de handel die door het lopen op de
matten stroom opwekken. Die kun je in je
wagen gebruiken, maar ook daarbuiten.
Maar dat levert nog te weinig op.”
Er is overigens een alternatieve route naar
een zelfvoorzienende stroomvoorziening:
de goede oude generator. l

MARktVISIe 45

Zonnepanelen rendabel?
Zonnepanelen kunnen wel degelijk lonend worden ingezet, aldus Etienne Bruine-
kreeft van BK Market Trailers. “Dan moet je voor honderd procent zelfvoorzienend
zijn. Maar zolang op markten de stroom nog niet naar verbruik wordt afgerekend,
zie ik handelaars dat niet doen. Als de gemeenten duurzaamheid op de markt wil-
len promoten, dan moeten ze de vaste stroomtarieven verhogen of er verbruiksme-
ters tussen zetten en een tarief in stelling brengen.”
Zonder gebruik te maken van een stroomaansluiting op de markt, is de terugver-
dientijd van een wagen met zonnepanelen rond de tien jaar, zegt Bruinekreeft. “Dat
is net de tijd waarop je de wagen weer inruilt, dus dan wordt niet in een duurza-
mere stroomvoorziening geïnvesteerd. Als de terugverdientijd naar vijf jaar zou
gaan, kun je ondernemers wel over de streep trekken. Dat kan door de tarieven op
de markt te verhogen of met een subsidie voor zonnepanelen op de verkoopwa-
gens.”

Deze wagen van Friethoes is 100% zelfsupporting met zonnepanelen op het dak en in de voorkast accu’s met een omvormer. Foto: BK Market Trailers

44-45_oplaadsystemen.indd 45 21-09-16 13:14